OPEL DAKAR TEAM
Gyorshír:
Iratkozz fel youtube csatornánkra és nem maradsz le a legújabb videóinkról! youtube.com/OpelDakarTeam
   
Hírek
2014. április 16. 09:38 
Szalay Balázs és Bunkoczi László immár évek óta hagyományosan részt vesz az orosz sztyeppéken, erdőkben, illetve a Kalmük-sivatagban zajló Selyemút-ralin. Az Opel Dakar Team párosának egyik legnagyobb nemzetközi sikere is ehhez a versenyhez fűződik – tavalyelőtt másodikként ért célba a rangos viadalon. A szervezők az idén is „versenyzőbarát” viadallal akarják megörvendeztetni az indulókat, adtak is egy kis ízelítőt – öt pontba szedték az okokat, amelyek miatt érdemes elrajtolni a Selyemúton. A nevezés április 21-én nyílik meg az autós és kamionos jelentkezők számára. De nézzük a pontokat! 1. Különleges útvonal Az idén új útvonalon halad a mezőny, amelyben lesznek sztyeppés, erdei, homokos és dűnés pályák, amelyeken dominál a vezetési tudás. A verseny 8 napos, a szelektív szakaszok hossza 3000 kilométer (3 új szakaszt jelöltek ki Kazahsztánban, ahol lélegzetelállító látkép tárul a versenyzők elé).  2. Sztár lehetsz Tavaly a Selyemút-rali eseményeit 67 tévécsatorna közvetítette. A verseny szervezői az idén is leszerződtek az Eurosporttal, amelynek segítségével körülbelül 200 millió háztartásba jutnak majd el a verseny hírei.  A Selyemút-ralira ezen felül több mint 150 újságíró adta le az akkreditációját, s külön szervezői tévéstáb működik – 20 taggal.  3. Vérbeli kihívás  Ha rajthoz állsz a Selyemút-ralin, Carlos Sainz, Jean-Louis Schlesser, Krzysztof Holowczyc és Borisz Gadaszin nyomába lépsz. Az elmúlt néhány év során ugyanis a legnagyobb terepraliversenyzők is megfordultak a viadalon, amely ezáltal kiemelt jelentőségű nemzetközi versennyé vált. Tehát itt a legjobb csapatokkal mérkőzhet meg, aki vállalja a kihívást.  4. Kedvező árak A nevezési díj már évek óta hagyományos alacsony. Egyetlen más verseny rendezője sem biztosít ennyire kedvező feltételeket, ha a megtett kilométerek számát az árakhoz viszonyítjuk. A rendező ugyancsak segít a logisztikában: konvojt indít Európából, amellyel megkönnyíti a határátkelést.  5. Remek vendéglátás és maximális biztonság Barátságos, jó hangulatú táborok, amelyekben elmélyülhetnek a pályán kötött barátságok, a rajtnál és a pálya szélén pedig kedves és az autósportot nagyon szerető orosz és kazah szurkolókkal találkozhatnak az indulók. A szervezőcsapat nemzetközi, a szervezés és az egészségügyi ellátás tökéletes. 
2014. március 27. 11:48 
Új, két országot átszelő útvonal, 3000 kilométeres nettó versenytáv – Oroszország mellett Kazahsztán érintése.  Minél több új részlet derül ki a július 4-én rajtoló Selyemút-raliról, annál vonzóbb a versenyzők számára. Most azt tudtuk meg, hogy bár a rajtceremóniát immár hagyományosan a moszkvai Vörös téren tartják, ámde ezután a mezőny az oroszországi szakaszokat követően érinti Tatárföldet és három szelektív szakasz erejéig (ez újdonság!) Kazahsztánt, majd az utolsó napokban visszatér Oroszországba, a Kaszpi-tenger partján felállított célba. Természetesen a sivatagi szakaszok sem maradhatnak ki, azok már-már a védjegyévé váltak a versenynek.  A nyolc szelektív szakaszból álló Selyemút-ralin a vezetési tudás mellett szükség lesz a navigációs képességekre is – hívják fel a figyelmet a rendezők.  „Oroszországban virágzik a sport, elég csak a sikerrel megrendezett olimpiai játékokra, vagy a hamarosan tartandó Formula–1-es futamot említeni. A hatodik Selyemút-ralira készülünk, amelyre a világ minden tájáról várjuk az indulókat. A verseny az elmúlt évekhez hasonlóan nagy figyelmet kap a médiumokban, a versenyzők számára pedig kihívást jelent és jó felkészülési lehetőséget a Dakarra, vagy az Africa Race-re” – nyilatkozta az orosz projektigazgató, Szemjon Jakubov.  „A pályák teljesen újak, három szakaszt rendezünk Kazahsztánban. Túl vagyunk az első pályabejáráson, és elképesztő szakaszokat találtunk! Az autósok és a kamionosok egyaránt élvezni fogják” – tette hozzá a francia versenyigazgató, Frédéric Lequien. A versenyre a nevezés április 21-én kezdődik, de már most tudjuk, hogy jó néhány magyar terepralis érdeklődik, biztosan indul például a Szalay Balázs, Bunkoczi László (Opel Mokka) kettős és a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (Scania) trió.  „Az utóbbi években az egyik kedvenc versenyemmé vált a Selyemút-rali, az idén is tervezzük, hogy ott leszünk a rajtnál – jelentette ki Szalay Balázs, aki tavalyelőtt másodikként ért célba a rangos nemzetközi viadalon. – Extra motivációt jelent, hogy új útvonalon zajlik majd a küzdelem, ugyanis a terepraliban az a legjobb, hogy folyamatosan improvizálni kell. Ráadásul én imádok új tájakat felfedezni – ezért is választottam annak idején ezt a sportágat.” Nos, most erre is lehetősége.  A mezőny tehát július 4-én rajtol és július 12-én ér célba. 
2014. március 05. 09:35 
2014. február 27. 17:27 
2014. február 11. 14:12 
2014. január 22. 20:26 
„Gyorsan dolgozni lassan kell” – ezt az autósportban (is) örök érvényű igazságot adta „útravalóul” Bunkoczi László az Opel Dakar Team kerékcsere-versenye résztvevőinek. Akik aztán többé-kevésbé meg is fogadták a rutinos navigátor tanácsait, már csak azért is, mert közülük néhányan most fogtak először elektromos kerékkulcsot a kezükbe.  Az Opel Mokka rendhagyó módon nem a sivatagban szorult „gyors szervizre”, hanem a WestEndben, ahol már hetek óta zajlik a csapat promóciója, ahol az Africa Race során (amelyen majd' 6000 kilométert teljesített a mezőny a Szaharában) és most is nyereményjátékon vehetnek részt a csapat szurkolói. „Fura volt látni, amikor nagyon pici lányok próbálták levenni a helyéről a nagyon nagy kereket, de végül mind megbirkóztak vele” – nyilatkozta Bunkoczi László.   A verseny négy híresség – Südi Iringó versenytáncos, Péter Petra rádiós műsorvezető, Laklóth Aladár színművész és Lovász László rádiós műsorvezető – részvételével zajlott, melléjük sorsoltak egy-egy párt, segítségnek. A híresség az elektromos kerékkulccsal levette, a párja pedig hagyományos módon feltette a kereket.  Utóbb kiderült, hogy Péter Petra „választott” a legjobban – bár fogalma sem volt róla, hogy segítőtársa, András civilben autószerelő. De a sikerhez szerencse is kell, s ők ketten végül 1 perc 17 másodperces idővel nyerték meg a kerékcsereversenyt. András élményautózást nyert – kipróbálhatja, milyen érzés Szalay Balázzsal száguldani a Mokkában – Petráé pedig a dicsőség.  „Ez a remek időeredmény annak köszönhető, hogy született tehetség vagyok, másrészt pedig, hogy az én segítőtársam volt a legügyesebb” – viccelődött Péter Petra, válaszolva a műsorvezető Czollner Gyula kérdésére, tisztában volt-e vele, hogy ekkora őstehetség.  Utóbb egyébként kiderült, hogy Lovász László és Südi Iringó is életében először cserélt kereket – tehát mindannyiuk számára újdonság volt az élmény. 
2014. január 11. 20:01 
Szalay Balázs és Bunkoczi László pályafutása során ötödször gurulhatott át a Rózsaszín-tó partján felállított céldobogón. Igaz, először az Africa Race történetében, hiszen korábban (2004 és 2007 között) mindig a Dakar-célbaérkezést ünnepelte itt.  Szalaynak még korábbról is vannak élményei: 1996-ban, amikor életében először versenyzett ezen a kontinensen, bár műszaki hiba miatt kiesett, akkori navigátorával, Frank Pappal eljött ide, megnézni a ceremóniát.  „A mezőny még sehol sem volt, amikor ideértünk, a taxi kitett minket körülbelül kétszáz méterre a dobogótól. És amikor befelé sétáltunk, egyszer csak ott termett egy kisgyerek és megpróbálta letépni Frank lábáról a zoknit a szandálján keresztül. Nem sikerült neki, de ettől az akciótól mindketten kissé meghökkentünk, hirtelen nem is tudtunk mit reagálni” – mesélte Szalay Balázs, aki elmondása szerint mindig szívesen versenyzett Afrikában, ezért is tért most vissza.  „Afrika természetes, nyers szépsége semmit sem változott az évek során, ezért is jöttünk vissza – mondta Szalay a célceremónia előtt. – Maga a verseny is nagyon tetszett, óriási élményt jelentett, egy kicsit olyan volt, mint a Dakar 1996-ban. Még nem olyan profi, még nem olyan leszabályozott, viszony teljesen versenyzőközpontú. Nyilván azok a szakaszok voltak a kedvenceim, amelyeken másodikok lettünk, s azokat nem kedveltem, amelyeken a motorgondok miatt csak küszködtünk.” Amint arról az elmúlt napokban hírt adtunk, az Opel Dakar Team párosa remek formában kezdte a viadalt, öt szakaszon is másodikként ért célba, csakhogy a marokkói utolsó szakasz előtt alacsonyabb oktánszámú benzint tankoltak, s attól kezdve csak szenvedés volt az életük, attól kezdve lépésről lépésre küzdötték előre magukat, begyűjtöttek jó néhány óra büntetést, de nem adták fel, és elértek a dakari célig.  „A részsikerekből lehet táplálkozni, jó hír, hogy versenyben tudtunk lenni Schlesserrel – tette hozzá a navigátor, Bunkoczi László. – Bár nem ilyen eredményért jöttünk ide, annak nagyon örülök, hogy itt vagyunk, mert remek pályákon versenyeztünk, s mert itt vannak a sivatagi versenyzés gyökerei, innen indultunk el annak idején.”   És szurkolásban sem volt hiány: egy magyar turistacsoport teljesen véletlenül éppen a Rózsaszín-tó partján járt ezen a délelőttön, s amikor meghallották, mi várható itt, természetesen egy tapodtat sem mozdultak, amíg alaposan meg nem ünnepelték Szalayékat, no és persze a kamionos kategóriában összetett második helyen végző Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László triót.  AFRICA RACE Az összetett végeredmény. Autósok: 1.  Jean-Louis Schlesser, Thierry Magnaldi (francia, Schlesser Buggy) 35:13:06, 2. Loomans, Driesmans (belga, Toyota Hilux)  1:42:14 ó h., 3. Henrard, Barbier (francia, Buggy) 2:55:13 ó h., ...18. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) 44:33:18 ó h. Kamionosok: 1. Tomas Tomecek, Vojtech Moravek (cseh, Tatra) 39:24:45, 2.Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania) 1:52:56 ó h., 3. Jacinto, Marques, Cochinho (porutgál, 
2014. március 31. 13:02 
Egy extra szakasz Mauritániában – kizárólag homokon! Az Africa Race szervezői ennyit már elárultak a 2015-ös versenyükről, amelynek előkészítése (természetesen) rég elkezdődött. Mondják, egy ilyen nagyszabású viadal szervezése akkor kezdődik, amikor az előző véget ér – és az Africa Race esetében sincs ez másként.  Amit már most tudunk: a verseny december 28. és január 15. között zajlik majd, a klasszikus Dakar-ralik útvonalán: a mezőny Marokkót és Mauritániát átszelve érkezik meg a Rózsaszín-tó partjára, Dakarba, csakúgy, mint az előző években – hiszen a következő már a hetedik Africa Race lesz zsinórban.  Az adminisztratív és technikai ellenőrzést december 28-án tartják, és senkinek sincs kétsége arról, hogy hatalmas érdeklődés, több ezer szurkoló előtt – hiszen sokan szeretnék látni ezeket a gyönyörű versenygépeket.  Miután a mezőny behajózik Marokkóba, az első szakaszt december 30-án tartják meg, amely afféle bemelegítésként szolgál majd a mezőny számára. Ezt további négy marokkói szakasz követi, majd a jól megérdemelt pihenőnap következik, hogy a versenyzők feltöltődhessenek a mauritániai homokos szakaszok, az emberpróbáló dűnék előtt. A fentebb említett plusz egy homokos szakasz egyébként mindenkinek örömet szerez majd, aki szereti átélni a szabadság, a felfedezés örömét. A mezőny aztán január 11-én érkezik meg a Rózsaszín-tó partjára, ahol mindig szeretettel fogadják a versenyzőket.  Ami magát az útvonalat illeti, a Dakar-győztes René Metge-nek és kis csapatának mindig nagy fejtörést okoz, hogy új pályákat, és új táborhelyeket találjon a mezőny számára, hiszen nem csupán az a fontos, hogy szép helyen legyen a tábor a sivatagban, hanem az is, hogy a lehető legrövidebbek legyenek az összekötő szakaszok. Hiszen az Africa Race-re mindenki azért megy, hogy a lehető legtöbb versenykilométert megtegye – tét nélkül senki sem szeret autózni vagy motorozni.  Nos, az útvonal tervezése máris zajlik: egyelőre a számítógépen tervezgetnek, de májusban útra kelnek és kétszer bejárják a lehetséges helyszíneket, majd szeptemberben még egyszer, hogy biztosra menjenek, s hogy az itiner a lehető legpontosabb legyen.  Metge annyit már elárult, hogy két hurokszakaszt is beiktatnak a rendezők, ami azt jelenti, hogy lesz egy tábor, amelyben három éjszakát tölt a mezőny. Ez egyrészt garantálja a jó hangulatú tábori életet, másrészt lehetőséget ad a szervizcsapatoknak a megszokottnál valamivel kényelmesebb munkára és az átlagosan három-négy óra alvásidő meghosszabbítására. 
2014. március 20. 10:34 
Szalay Balázs és Michelisz Norbert ül a Hungaroring büféjében...  Ha a fiúk, mondjuk, kártyáznának, és a történetben szerepelne még Leila, az arab démon, akár egy Rejtő regény is kezdődhetne így. De se kártya, se arab démon – a két kitűnő pilóta kedélyesen kávézik, s mi másról folyna közöttük a szó, mint az autósportról?! Michelisz a túraautó-világbajnoki szezonra készül (rajt április 12-13-án Marokkóban), éppen azt meséli, milyen hatalmas élmény neki hazai pályán (Hungaroring, május 3-4.) autózni, s bár szerencsére többször megadatott, hogy kilépjen a pódiumra a magyar közönség elé, minden egyes alkalommal földöntúli örömet érzett, amikor megtehette. Szalay a sivatagról áradozik, a végeláthatatlan homokdűnékről, és arról, hogy amikor a hegynyi magas dombok között száguld, mennyire kicsinek és jelentéktelennek érzi magát. Elmondja még, milyen pokoli hideg van éjszakánként Afrikában („Mínusz öt fok, tényleg?!” – húzza össze magát Michelisz), s hogy az a legjobb az egészben, amikor állni lehet a gázon.  Naná, hogy az! Mindketten ezért versenyeznek. A sebesség mámoráért… Szalay a Selyemút-ralira készül (július 4-12., Oroszország), arról beszél, milyen nagy érzés volt tavalyelőtt a dobogó második fokán ünnepelni a rangos, nemzetközi sivatagi versenyen. S persze, hogy szeretné felülmúlni azt az eredményt.  A kávé elfogyott, fizetnének. És itt elkezdődik a vetélkedés kettejük között. A pincérnő végül Szalay pénzét veszi el, de akkor már villannak a szemek, látszik, hogy ebből verseny lesz. Lefutnak a lépcsőn, autóba ülnek (Szalay egy utcai Opel Mokkába, Michelisz egy utcai Honda Civicbe – csak hogy hűek maradjanak a versenygépeikhez…), s mennek egy kört a Ringen. Esőben. Mert az időjárás, ugye, kiszámíthatatlan.  A vége persze nevetésbe fullad, egyszerre érnek át a célvonalon… Hiszen az egész csupán egy filmforgatás kedvéért történt. Hogy közben jól is szórakoztak? Autóversenyzők közt már csak így megy ez… A videót megnézheted itt:  https://www.youtube.com/watch?v=dGbwKUvx5w8&list=PLWv2QfOq6kwWLQs-B3tPmUlp3HaHfV3ap
2014. március 03. 16:53 
2014. február 11. 12:21 
2014. január 15. 09:24 
2014. január 11. 09:59 
Az elmúlt két nap nagyjából 3 dologról szolt: olaj, az olaj hiánya, vagy az olaj problémák kapcsán nem beinduló motorra probléma csomag kapcsán kicsit összefolytak a napok. Tegnap elrajtoltunk, miután a Zsozsoek ej, szaka elég sokáig faragtak a motorunkat. Az első ellenorzó pontig elbillegtünk, beosztottuk a motort es a láthatóan fogyó olajtartalékainkat. A motorban leve 12 liter mellett az lesem fogott 10, míg pótkerekek mellett 5 liter figyelt a rajtnál. A fogyás okán úgy gondoltuk, hogy alternatív du ne- elkerulo utat választunk es a homoktenger el ott elfordultunk jobbra. Nagyjából 50 km et mentánk a dunesor mellett, hogy tálaljunk egy atjarot amit a kocsi is kibír. Ez elmondva egyszerinek tinik: tálalni egy utat a sivatagban, amit ha jól tippelsz, akkor 50 km megtétele után mar csak 20 km et kell menned egy másik feltételezett irányba, hogy visszatálalj az általad nem ismert nyomba, amit a szervezik kitalaltak. Labon kihordott infarktus minden km. De valahogyan viisszavergodtunk a nyomba, kikerultuk a dinek első sorát es poroltunk. Nagyjából 80 km- el a vége el ott a motorunk megadta magát es ki kellett vergodnunk a palyarol a kozutra, hogy elírjuk a tábort. Nem ezért jattunk, de ezt is meg kell becsukni, beírtunk a táborba es nem estink ki a versenyből. Darázsi Zsoltok mindent megpróbálnak, hogy eletet, leheljenek a versenyautóba, de nincsen konnyu dolguk. Az este bar nem indult jokedvuen, de legálabb jól foltatodott. Egy francia versenybiro, - akit 2004 ota ismerünk- itt ünnepelte a szulinapjat es ezt a tábor illendően megünnepelte. Zsozso is elokeritette a szervizcsat utolsó tartalék palinkasuveget, amin láss csodát felismertem a saját édesanyám keze urasat, amivel az üvegre felírta, hogy Pálinka 2013.  Ennek kapcsán Szamos kertes merülhet fel: 1, miért van anyukám férfion kaja a szervizkamionban? 2, nekem miért nincsen ilyen pálinka, 3, most akkor a Zsozsonak adjuk az összes többi Palikánkat is, amit Anyukám csinál vagy mi? A bulin ott volt egy vasaggyal KB 60 kanak kinezo szakállas francia emberke is.beszelgettunk a világról, europarol az eletrol. Kiderült, hogy tobbszor járt Budapesten a délszláv, ha boruk alatt, merthogy hivatásos katona volt ok elme. csak tátottuk a szánkat, mindennek kinézett csak profi katonának nem.  Járt Afganisztánban, Szerbiában, Koszovóban, reszt vett a sivatagi vihar hadműveletben. Golyót kapott Elefancsontparton a lazadokkal vívott harcban a gyomrába, (megmutatta a nyomot) es Irakban a vallana. (azt is megmutatta). 43 eves es jól megérdemelt állami nyugdijabol itt van, válunk es nagyon meglepett, mert nem annak lat szik, aki valójában. Sokat élt, sokat lat ott es nagyon kitűnő figura. Reggel ismét reménykedve rajtoltunk el es 75 km et egész jó tempóban tettink meg, amikor is elvesztettünk két elég fontos tenyezot, az olajnyomat, valamint KB 10 liter olaját.  Ráadásul ordogi korba is keveredtünk. mivel elfogyott az olaj, tölteni kellett a motorba, amit csak motor leallitasa után lehet megtenni. Viszont ha leállítottuk a motort nem indult újra. Nem maradt más valsztasunk, el kellett indulnunk visszafele, más kijárat nem leven a sivatagbol. Nagyjabol 40 km után megálltunk olaját tol tani es leállítottuk a motort, ami után mar úgy is maradt es nem indult újra. Hívtuk a szervizcsapatot, akik elindultak pertunk a sivatagba, mi pedig vártunk türelemmel. Kb. 1 óra után a motor fogta magát es elindult, gondolom kipihente magát, majd szembejött a szervizkamion es egymás fogott kivergodtunk a betonútra, majd elindultunk Szenegál fele.  Tényleg nagyon rossz ez így, mert hiába tesz meg mindent a szervizcsapat, egyszerien nincs orvosság a motor bajara. Nincs okunk oromra, mert nem sikerült, amiért jattunk. A részsikerek, a sok szakasz második hely nyilván optimizmusra ad okot, a-amire lehet építkezni- de, nincs igazan jó kedvem. De borulni borulok, mert Kovács Mikiiek fantasztikusan versenyeztek es 2. ok lettek.  Zenem Ácsné Kovács Edinának, hogy nagyon szeretem a rántott húst es a Fia is nagyon gyes volt. Kovács Mikiiek azon felül, hogy jól versenyeztek, nagyon sokat segítettek nekünk is valamint elhoztak Afrikába a magyar konyha hírnevet. A mai esterol ismeretin szeretnem egy orrok erteku receptet az, la, Kovács Miki Racine Team: gyártass Magyarországon egy Tarcsa neve sutoedenyt,  Hozz Szenegálba 10 kg krumplit es 1 kg fokhagymát es darabolt fel ezeket Forrósíts a tárcsában olaját es egy kis magyar Szalonnát es Surd ki a 10 kg krumplit, majd add, hozza az egy kg apróra vágott foghagymát (én vágtam apróra) Isteni.  






Médiapartnereink:




Médiafigyelö partnerünk: